22 января, несмотря на то, что совокупный индекс акций на фондовом рынке A закрылся на 2315,14 пункта, что на 13,08 пункта меньше, чем в предыдущий торговый день, многие акции испытали снижение в разной степени. Тем не менее, недавно взлетевший рынок обмена Beidoustar по - прежнему вырос на 0,35 юаней и в конечном итоге получил 35,75 юаней. Beidou Xingtong в настоящее время является самым ослепительным супербычьим рынком на рынке ценных бумаг, его акции удвоились всего за 12 торговых дней, испытав шесть периодов роста и остановки, максимальный рост 140%.
Акции Beidou выросли 27 декабря 2012 года. В тот же день китайская саморазвивающаяся спутниковая навигационная система Beidou (далее именуемая « система Beidou») официально предоставила услуги в Азиатско - Тихоокеанском регионе, точность позиционирования в зоне покрытия достигла 10 метров. Согласно плану, в течение следующего десятилетия на глобальное планирование будет выделено дополнительно 450 млрд. юаней, а к 2020 году система Beidou обеспечит глобальный охват.
Согласно информации, предоставленной Управлением по управлению спутниковыми навигационными системами Китая, в 2012 году индустрия спутниковой навигации Китая превысила 120 млрд. юаней.
Эти новости являются важным преимуществом для предприятий, связанных с Beidou. Таким образом, не только навигационная спутниковая система Beidou, но и все акции, входящие в навигационную концепцию Beidou, выросли в целом.
31 декабря, через четыре дня, Министерство транспорта выпустило документ № 798 о доставке и отправке, в котором содержится требование к девяти провинциям, автономным районам и муниципалитетам центрального подчинения, включая Цзянсу, Хэбэй и Аньхой, обеспечить к концу марта этого года выполнение более 80% задач по установке бортового терминала спутниковой навигационной системы Beidou в провинции и призвать провинции, имеющие условия, перевыполнить задачи по установке.
Стоит отметить, что в этом документе Министерство транспорта упоминает, что это политическая задача, требующая от провинций, районов и муниципалитетов ускоренной реализации и своевременного завершения. 14 января Министерство транспорта провело видеоконференцию, на которой заместитель министра транспорта Фэн Чжэнлинь подчеркнул важность установки системы Beidou в девяти провинциях, автономных районах и муниципалитетах центрального подчинения. Он также подчеркнул, что « это большая политическая задача», и сказал, что « транспортные средства, которые не устанавливают или не устанавливают совместимые с Beidou автомобильные терминалы в соответствии с правилами, не будут получать сертификаты дорожного транспорта».
Как только появились новости, рынок начал шуметь. Общественность сомневается, что это так называемая принудительная торговля? Макроэкономист Ху Шичжи ясно дал интервью Time Weekly. По его мнению, практика Министерства транспорта заключается в принудительной продаже. « Когда вы навязываете что - то, вы наносите ущерб интересам потребителей и фактически говорите всем, что вещь не стоит покупать.
По мнению некоторых инсайдеров, неловкость, с которой сталкивается Beidou в настоящее время, самоочевидна. Цена чипа выше, чем GPS, промышленная цепочка еще не сформировалась в масштабе, лицензированных терминальных предприятий слишком мало. Таким образом, из почти обязательной установки системы Beidou Министерством транспорта можно увидеть некоторые подсказки - как Beidou может выйти на рынок, где GPS уже занимает более 95% рынка, если не будут приняты принудительные меры по установке?
Ху считает, что действия Министерства транспорта разрушают будущее Beidou. « Только когда мы не верим, что можем продать что - то по этой цене, нам нужно заставить их продавать, использовать административный козырь и полагаться на принудительные распоряжения правительства, чтобы занять рынок. Это проявление неполноценности, и это равносильно самоубийству.
Однако не все эксперты согласны с мнением Ху, одним из них является старший научный сотрудник китайской инвестиционной компании Сюэ Шэнвэнь. Сюэ сказал, что система Beidou все еще находится в зачаточном состоянии и срочно нуждается в сильной политической поддержке. Кроме того, внутренний рынок долгое время был монополизирован системами GPS. Без политического вмешательства развитие рынка системы Beidou столкнется с серьезными препятствиями.
Бэйдоу
Спутниковая навигационная система Beidou - это глобальная навигационная спутниковая система, независимо разработанная и эксплуатируемая Китаем. Вместе с американской системой GPS, российской системой ГЛОНАСС и европейской системой определения местоположения & quot; Галилео & quot; она признана Организацией Объединенных Наций одним из четырех ведущих мировых поставщиков спутниковых навигационных систем.
Изучение Китаем технологий и решений спутниковой навигации и позиционирования началось в 1980 - х годах. В 1983 году космический эксперт, академик Чэнь Юньфан, впервые выдвинул идею использования двух геостационарных спутников связи для достижения быстрого регионального навигационного позиционирования в Китае. В 1989 году Китай провел демонстрационный и проверочный эксперимент по двухзвездному позиционированию с использованием спутников связи, доказав правильность и осуществимость технической системы спутниковой навигационной испытательной системы Beidou. В 1994 году началось строительство спутниковой навигационной экспериментальной системы Beidou. В октябре 2000 года был успешно выведен на орбиту первый спутник экспериментальной системы, а в мае 2003 года был успешно запущен третий спутник & quot; Бэйдоу & quot;, в результате чего Китай стал третьей страной в мире после Соединенных Штатов и России, имеющей независимую спутниковую навигационную систему.
В 2004 году началось осуществление проекта по созданию спутниковой навигационной системы & quot; Бэйдоу & quot;, представляющей собой обширную спутниковую сеть, состоящую из пяти геостационарных и 30 негеостационарных спутников. В апреле 2007 года был успешно запущен первый спутник навигационной спутниковой системы Beidou. С тех пор спутники Beidou начали запускаться с высокой плотностью, особенно с 2010 года, поддерживая частоту запуска около четырех спутников в год.
С 27 декабря 2011 года Beidou предоставляет непрерывные услуги навигации, позиционирования и синхронизации для Китая и его окрестностей. В настоящее время спутниковая навигационная система Beidou имеет 10 спутников на орбите.
В 2012 году ускорился сетевой процесс спутниковой навигационной системы Beidou. После запуска 11 - го спутника в феврале 12 - й - 15 - й спутники были выведены в космос с помощью одной ракеты и двух спутниковых систем в апреле и сентябре.
27 декабря 2012 года спутниковая навигационная система Beidou объявила, что с 7 декабря 2011 года, когда были предоставлены услуги по вводу в эксплуатацию, система Beidou завершила запуск четырех стрел и шести спутников, расширила охват системы, повысила стабильность созвездий и повысила точность обслуживания системы. В настоящее время орбитальные спутники и наземные системы работают стабильно, и производительность системных услуг соответствует спецификациям проектирования посредством различных испытаний и оценок пользовательских терминалов. С тех пор система Beidou официально обеспечивает непрерывное пассивное позиционирование, навигацию и синхронизацию для большей части Азиатско - Тихоокеанского региона.
Некоторые аналитики считают, что это означает, что Beidou официально вышла на рынок гражданской навигации, конкурируя с GPS, которые в настоящее время доминируют на рынке. Фактически, еще в 2003 году система Beidou тихо вышла на внутренний рынок гражданской навигации, но в то время большинство ее приложений были сосредоточены на профессиональной навигации, такой как морские рыболовные суда.
27 декабря 2012 года, когда было объявлено об официальном предоставлении региональных навигационных услуг, была официально выпущена официальная версия документа управления интерфейсом пространственных сигналов (ICD) системы Beidou.
Этот документ регулирует отношения сигнального интерфейса между системой Beidou и пользовательским приемником и является необходимой технической документацией для разработки и производства приемников и чипов. Благодаря этому коду иностранные компании смогут войти в индустрию спутниковой навигации Beidou и на этой основе разработать прикладной терминал Beidou.
По общему признанию, коммерциализация системы Beidou идет очень медленно.
В 2005 году Ци Фажэнь, академик Китайской инженерной академии, сказал, что система Beidou имеет пропускную способность миллионов пользователей, но только тысячи. Государство инвестировало миллиарды долларов, и каждый год все еще существует много амортизационных расходов, которые не используются в полной мере, что приводит к растрате ресурсов. Но к 2010 году ситуация не сильно улучшилась, и число пользователей по - прежнему составляет всего несколько десятков тысяч.
По состоянию на конец 2011 года, более 100 000 комплектов социальной собственности на терминал поколения Beidou в Китае, 50 - 60 компаний участвуют в исследованиях и разработках или продажах терминала Beidou, годовой объем производства 300 - 400 миллионов юаней. Для сравнения, в 2011 году общий объем продаж GPS - навигационных терминалов превысил 45 миллионов, объем производства составил почти 70 миллиардов юаней, в нем приняли участие более 6800 предприятий. Все хотят купить GPS, кому, по - вашему, может быть продан Beidou? Чжун Вэй, руководитель проекта отечественной навигационной компании, сказал, что спрос пользователей является ключевым соображением для производителей. Согласно общедоступной информации, в настоящее время только 130 000 пользователей « Бэйдоу» и более 100 миллионов пользователей GPS, между ними существует огромный разрыв.
В интервью репортер Time Weekly узнал, что в настоящее время на рынке не так много производителей, производящих навигацию Beidou, ожидание - это отношение большинства производителей. Учитывая неопределенные и преждевременные перспективы отрасли поддержки систем Beidou, ни один производитель не будет спешить с исследованиями и разработками и производством. Последующая деятельность требует значительных людских, материальных и технологических резервов, которых в основном нет у большинства бизнесов», - сказал Чжун Вэй.
С точки зрения предложения, Beidou имеет только более 40 предприятий по разработке и производству пользовательских компьютеров и 7 профессиональных сервисных компаний, большинство из которых являются малыми и средними частными предприятиями. Чжан Чао (Zhang Chao), глава китайской профессиональной сортировочной сервисной компании, сказал: « Многие из этих десятков предприятий не выживут в течение двух - трех лет, и большинство из них понесут потери». Это в основном связано с тем, что пользовательский рынок еще не запущен, вспомогательная промышленная политика не существует, а развитие рынка нестандартно.
На самом деле, это не только спрос пользователей, но и цена является ключевым соображением для производителей. В настоящее время цена навигационного модуля Beidou, продаваемого на рынке, составляет около 300 юаней, в то время как стоимость модуля GPS ниже нескольких десятков юаней и достигает сотен долларов. Разница в ценах в несколько раз также является важной причиной нерешительности производителей и потребителей.
Цена Beidou настолько высока, что готовая продукция становится дороже. Кто хочет? Один аналитик, который попросил не называть его имени, сказал: « Когда дело доходит до чипов, GPS еще дешевле. « Теперь, когда чип GPS стоит менее 10 юаней, как Beidou может сравниться
По оценкам Чжун Вэй, цена бортовой навигационной системы Beidou на рынке должна составлять около 1000 юаней. Появились чипы Beidou и навигационные терминалы, которые могут конкурировать с зарубежными продуктами с точки зрения производительности, но достижение стандартов производительности не означает, что разработка и продвижение - это « зеленый свет». Высокая стоимость чипа по - прежнему является неотложной проблемой Beidou и одним из самых больших узких мест, ограничивающих развитие навигационных приложений Beidou.
Как решить проблему высоких цен на чипы Beidou? Есть только один способ, это через более широкое применение ", - сказал Ву Хайлин, старший инженер Управления управления спутниковыми навигационными системами Китая. GPS - терминал был впервые запущен в 1990 - х годах, когда он стоил десятки тысяч долларов, но после 20 лет развития теперь можно купить GPS - терминал на рынке за несколько сотен долларов. Благодаря большому количеству приложений, включая инновационные приложения и бизнес - модели, постоянно повышать зрелость продукта, услуги с добавленной стоимостью становятся все более доступными, тем самым снижая цены.
По мнению У Хайлина, население Китая очень велико. По прогнозам, в будущем Beidou станет дешевле. Тем не менее, Ву Хайлин считает, что продвижение приложений Beidou не будет постепенно снижать цены в течение 20 лет, как GPS, и первоначальная цена Beidou не будет такой дорогой, как GPS. С различными мерами, введенными государством, мы считаем, что продукты Beidou, включая чипы, модули, терминалы и связанные с ними услуги с добавленной стоимостью, скоро достигнут качественной и недорогой ситуации
Сюэ Шэнвэнь, старший научный сотрудник Китайской инвестиционной консалтинговой компании, считает, что целью развития системы Beidou является проникновение на рынок персональных терминалов. В настоящее время производственный рынок, такой как чипы и терминалы системы Beidou вниз по течению, все еще находится в зачаточном состоянии, и промышленная цепочка еще не сформирована. Высокие цены на соответствующие закупки, транспортировку, производство и т.д. неизбежны. Применение системы Beidou в Китае осуществляется поэтапно и поэтапно. Многие суда оснащены хорошо функционирующей системой Beidou, и в будущем ее применение будет постепенно распространяться на персональные терминалы.
Рыночный экспорт Beidou
Вышеупомянутые аналитики, требующие анонимности, считают, что самая большая проблема, с которой сталкивается система Beidou в настоящее время, заключается в том, как улучшить рынок, как эффективно координировать национальную политику, технологии, рыночные потребности и всю промышленную цепочку, включая разработку чипов, проектирование терминалов и поддержку операционных технологий. Это вопрос, который необходимо срочно решить в Северной Корее. Аналитик сказал, что наиболее важными аспектами разработки навигационных систем являются аппаратное обеспечение, программное обеспечение и продвижение рынка. Основная причина нынешней низкой доли Beidou на рынке заключается в недостаточном количестве спутников, поддерживающих работу системы, а точность и охват системы недостаточны для удовлетворения рыночного спроса
Что еще более важно, подготовка к поддержке производственной цепочки Beidou Systems еще не завершена, особенно основные технологии еще не достигли уровня коммерциализации и публичного раскрытия системных функций после выхода на рынок. С точки зрения рыночного спроса, он по - прежнему существует в виде предприятий и учреждений, тесно связанных с правительством и военной промышленностью. С точки зрения доли рынка, это на самом деле еще одна форма монополии. Аналитик сказал: « Частные предприятия не могут войти в последующий процесс гражданских исследований и разработок системы Beidou, не говоря уже о соответствующей рыночной конкуренции и продвижении импульса».
Ран Чэнци, директор Управления по управлению спутниковыми навигационными системами Китая, сказал, что политика действительно является важной гарантией развития Beidou, которая опирается на навигационную политику других стран мира. В настоящее время мы также рассматриваем политику поощрения участия предприятий в Beidou и пользуемся преференциальной политикой, которую должны иметь высокотехнологичные отрасли с точки зрения финансирования и налогообложения. Ран Чэнци сказал: « Мы активно координируем и общаемся с соответствующими государственными ведомствами, чтобы сделать систему Beidou обязательной в отраслях, связанных с национальной экономикой, обществом и безопасностью». « Например, в таких отраслях, как связь, электроэнергия, финансы и т. д., Beidou должен быть принудительно использован или поощрять приоритетное использование. С помощью этих аспектов мы можем продвигать применение Beidou, служить национальной экономике и обществу
Развитие автономной спутниковой навигационной системы является важным стратегическим направлением экономического развития и военной безопасности Китая. Ускорение распространения системных приложений поможет оптимизировать их модернизацию. Рыночное продвижение Beidou должно быть ориентировано на политику ", - согласился Сюэ Шэнвэнь с Ран Чэнци. Он считает, что инфраструктура должна быть интегрирована с системой Beidou, чтобы ускорить расширение производственного рынка вниз по течению. Активно работать с производителями мобильных телефонов, мобильных и других предприятий, чтобы разработать уникальную стратегию расширения.
Но нынешняя ситуация заключается в том, что Beidou проводит крупномасштабное промышленное продвижение, которое требует большего участия предприятий. Что касается того, как привлечь и побудить больше предприятий участвовать в продвижении навигации Beidou, Ран Чэнци считает, что в дополнение к усилению пропаганды есть два аспекта привлечения бизнеса. Во - первых, поддерживать наиболее выгодные отечественные предприятия в активном участии в исследованиях и разработках Beidou, предоставлять соответствующую финансовую поддержку исследований и разработок, продвигать его для проведения исследований и разработок Beidou, сосредоточиться на исследованиях и разработках Beidou, обратить внимание на применение Beidou, выйти на рынок приложений Beidou. С другой стороны, мы также надеемся сотрудничать с соответствующими ведомствами в целях содействия внедрению государством преференциальной политики в высокотехнологичных отраслях и создания благоприятной политической среды для этих предприятий.
По словам Лю Цзинаня, академика Китайской инженерной академии и исполнительного председателя Научного комитета Китайской академической конференции по спутниковой навигации, в 2015 году спутниковая навигационная система Beidou сформирует отрасль стоимостью от 150 до 200 млрд. юаней. Ожидается, что в 2020 году его промышленная стоимость достигнет 400 млрд. юаней.
Можно видеть, что как индустрия восхода солнца, спутниковая навигация была включена в национальную стратегическую развивающуюся отрасль, Национальная комиссия развития и реформ также играет ведущую роль в разработке среднесрочного и долгосрочного плана развития. Постепенно продвигается и индустриализация системы Beidou.
Гуандун был первой провинцией, которая применила навигационную систему Beidou в автобусах. В 2011 году 8316 служебных автомобилей в Гуанчжоу были оснащены спутниковой электронной системой мониторинга Beidou, а пробег сократился более чем на 20%.
В Шанхае скоро начнется демонстрационный проект комплексного применения умного города Beidou, « умные звонки», « интеллектуальная транспортная навигация» и другие проекты применения средств к существованию людей вот - вот войдут в жизнь простых людей.
В настоящее время Пекин организовал 10 пилотных демонстраций промышленных проектов навигации и позиционирования Beidou, охватывающих различные области, такие как транспорт, аварийное спасение и мониторинг геологических катастроф. Город использует терминал Beidou 20 000 единиц, общий объем инвестиций около 870 миллионов юаней.
Кроме того, промышленные парки в Нанкине, Чжуншане, Чэнду и многих других городах по всей стране активно внедряют предприятия, связанные с производственной цепочкой навигации Beidou. Beidou будет развиваться, но еще предстоит пройти долгий путь, - сказал аналитик. - Решить технические и рыночные барьеры, действительно объединить спрос с рынком, а не монополией и закрытием, действительно обогатить и активировать промышленную цепочку, поддерживать хорошую справедливую конкурентную среду, чтобы предприятия всех звеньев получили соответствующие выгоды, чтобы Beidou мог постепенно развиваться и расти.
Ци Фажэнь, академик Китайской инженерной академии и главный конструктор космического корабля « Шэньчжоу - 7», выступил с некоторыми предложениями во время двух сессий в марте 2012 года, что может ответить на вопросы общественности о выходе Beidou на рынок.
Ци Фарен сказал, что, учитывая, что спутниковая система Beidou все еще находится в стадии непрерывного развития, особенно в гражданской сфере, еще не сформированы хорошие стандарты и приложения, что приводит к огромным потерям ресурсов. "Правительству необходимо усилить защиту и применение отечественных спутников с помощью соответствующей политики и нормативных актов. Помимо разработки практической политики индустриализации спутниковой навигационной системы" Бэйдоу ", необходимо определить ее важное место в информационном строительстве страны.
